Il Silent Club anche nella versione a decollo autonomo è il primo veleggiatore al mondo di soli 12 m che abbia superato la barriera dei 31 di efficienza. Semplice e divertente da volare, si monta facilmente, grazie alle ridotte dimensioni e peso.
È dotato di connessioni automatiche per tutti i comandi. La costruzione è interamente in materiali compositi, compresa la fibra di carbonio per la fusoliera, mentre l'abitacolo è costruito in fibra di vetro, per assicurare la migliore protezione in caso di atterraggio fuori campo.
Il basso rateo di caduta e la ridotta velocità in spirale consentono al Silent Club a decollo autonomo ad iniezione elettronica di volare come ed insieme ai deltaplani e di essere imbattibile nelle salite, se confrontato a tutti gli altri veleggiatori; con i flaps a -7° mantiene una buona efficienza fino a 150 km/h. Il decollo e l'atterraggio sono semplici e rendono il Silent Club particolarmente adatto a nuovi piloti fin dai loro primi voli.
Grazie agli ottimi diruttori, il Silent Club atterra in uno spazio inferiore ai 100 m. Il posizionamento del gruppo motore consente una estrema facilità di ispezioni pre-volo e di interventi di manutenzione. Il sistema di estrazione e retrazione è affidabile e tra i più veloci esistenti sul mercato, ciò significa sicurezza nell'accensione e minore perdita di quota. L'accensione e l'iniezione elettronica ottimizzano l'efficienza del motore, in ogni condizione di temperatura e di pressione atmosferica, ne conseguono un minor consumo di carburante, minore inquinamento, assenza di odori di benzina nell'abitacolo ed un sicuro avviamento in ogni condizione.
L'elica monopala, dotata di sistema di equilibratura brevettato, consente semplicità e facilità nel sistema di arresto, facilità nella regolazione del calettamento, sicuro bilanciamento in ogni condizione, minore ingombro nel vano motore ed assenza di vibrazioni indotte.
Il motore monocilindrico, dotato di un albero di equilibratura controrotante ed installato con l'utilizzo di silent-block, non trasmette vibrazioni alla struttura del velivolo. Il motore è inoltre dotato di avviamento elettrico e di generatore elettrico per la ricarica della batteria. Il gruppo motore è quello di minor peso impiegato su veleggiatori a decollo autonomo, e ciò consente di non alterare le ottime qualità di maneggevolezza del Silent Club motorizzato rispetto al
Silent Club versione puro, anzi si apprezza un significativo miglioramento della performance di efficienza dovuto al maggior carico alare. Avendo una apertura alare di soli 12 m, può essere ricoverato in un piccolo hangar.
Una volta smontato, operazione che richiede una decina di minuti, può essere facilmente trasportato a casa grazie all'apposito carrello di trasporto. Il carrello disponibile in versione chiusa è facilmente trainabile da qualsiasi automobile.

Depliant Silent Club
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Prestazioni
Velocità di stallo (motore retratto):		62 km/h
Velocità di manovra (VA):		135 km/h
Velocità massima (VNE):		200 km/h
Massima efficienza:		> 31 a 85 km/h
Minima caduta:		0,70 m/s at 70 km/h
Corsa di decollo:		150 m (asfalto) 180 m (erba)
Corsa di atterraggio:		100 m
Rateo di salita con motore:		2,0 m/s
Motore: "Alisport A302 efi", monocilindrico a 2 tempi, ad iniezione ed accensione elettronica, 28 HP, con ricarica della batteria. Retrazione/estrazione elettrica del motore.
Dati Tecnici
Apertura alare:		12 m
Lunghezza:		6,35 m
Altezza:		1,25 m
Allungamento alare:		14
Superficie pianta alare:		10,3 m2
Pianta alare:		Multitrapezoidale
Profilo:		IMD 002 (18%)
Peso a vuoto (escluso carburante):		175 kg
Peso massimo in cabina:		105 kg
Peso massimo al decollo:		290 kg
Fattori di carico:		+4,6 g / -2,65 g
Carico alare a 290 kg:		28 kg/m2
Flaps/Alettoni :		0° -7°
Comandi a connessione automatica Diruttori di tipo convenzionale Elica monopala Capacità serbatoio 17 litri ( riserva 4 l) Consumo 5 l/h al 75% della potenza massima.

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