Velivolo monomotore, biposto affiancati,
monoplano ad ala alta in struttura metallica
Per la motorizzazione sono previste tre versioni a quattro tempi.

Il Progetto Yuma nasce nel 1994 per volontà della DEA Aircraft con lo scopo di migliorare le caratteristiche tecniche e di volo degli allora velivoli U.L.M. appartenenti alla categoria S.T.O.L. (velivoli ad atterraggio e decollo corto). Questo progetto risponde alle caratteristiche di un velivolo S.T.O.L. (short / take-off / landing):

- la certezza di poter volare con una macchina concepita e costruita secondo rigide specifiche aeronautiche;
- poter atterrare e decollare da ogni campo in spazi esigui anche in presenza di ostacoli, senza rinunciare ad una buona velocità di crociera;
La tecnologia impiegata per la costruzione dello YUMA è paragonabile alle costruzioni aeronautiche certificate, lontano dal concetto di costruzione amatoriale o artigianale.

Le caratteristiche di volo dello YUMA sono esaltate dall’adozione di un particolare profilo alare che prevede l’installazione delle alette HANDLEY PAGE dando così la possibilità al velivolo di affrontare con tranquillità le tipiche condizioni del volo S.T.O.L.
La possibilità di affrontare atterraggi improvvisati in terreni “difficili” è assicurata dal dimensionamento delle parti mobili del velivolo che conferiscono una grande maneggevolezza e non perdono la loro autorità anche a bassissime velocità.
L’adozione di flaps separati dagli alettoni consente inoltre avvicinamenti con angoli di discesa accentuati atti al superamento di ostacoli a ridosso del campo d’atterraggio.
L’ergonomia della cabina tiene conto del confort e dell’ampia visibilità che un velivolo di questa categoria deve dare ai piloti in voli sportivi o di vigilanza.

A questo proposito l’impianto di alimentazione è dotato di due serbatoi alari con un piccolo serbatoio di compensazione in cabina che danno la possibilità di avere oltre sei ore di autonomia.
Tenuto conto dei risultati ottenuti con questo velivolo, l’Alisport mette a disposizione dei suoi clienti le proprie strutture organizzative che prevedono oltre ad una assistenza tecnica anche una scuola di volo con corsi personalizzati atti a perfezionare o per individuare le tecniche di volo per sfruttare al massimo le caratteristiche del velivolo YUMA. Detti corsi prevedono decolli ed atterraggi fuori campo in contesti orografici “difficili”, in pianura ed in montagna nonchè la corretta interpretazione degli assetti inusuali e delle emergenze per garantire al cliente una completa conoscenza della macchina, fattore primario nell’ambito della sicurezza del volo.